「ぐるっとまつもとバス」／松本市 様

松本市では、公共交通の利便性向上と持続可能性の確保を目的に、令和3年度から本格的にキャッシュレス化を推進してきました。交通のキャッシュレスというとSuicaをはじめとした交通系ICだと思いますが、これらはコストが非常にかかるということで、まずはスマホアプリ「TicketQR」※1による実証実験を開始しました。

というのも松本市では、キャッシュレス化を進めるにあたり利用者データの取得を重要視していたからです。交通部が発足した令和3年当時、上田市で実証実験を行っていた「TicketQR」が、我々の目指すもの ―カードベースチケッティングではなくアカウントベースの乗車サービスで、コストを抑えスピーディにキャッシュレスを実現できるもの― に近いということから、令和4年4月より中心市街地を運行する一部のバス路線で実証実験を開始し、キャッシュレス決済の有効性と課題を検証しました。

そして令和5年4月に「ぐるっとまつもとバス」がスタート。先行した実証実験で明らかになった課題を踏まえ、スマホアプリに加えて、より簡単な支払い手段を追加することになりました。これにはアプリのインストールや操作が利用者にとって負担となり、利用率が伸びなかったという背景があります。そこでバス利用者が日常的に使っている媒体を使ってストレスなく支払いができるプラスαの決済手段として、クレジットカードのタッチ決済を導入するに至りました。

キャッシュレス決済比率の推移では、令和5年11月に「TicketQR」が「ぐるっとまつもとバス」の全路線へ拡大した際の利用率が約3.5％でした。その後徐々に上がっていき、令和6年の1月時点で約6%。MTT方式※2のタッチ決済が運用開始となった令和6年11月以降は約9.25%まで上がっています。これは市として強力なプロモーションを行った成果もあると思いますが、やはり普段使いのカードでスムーズにバスに乗れるタッチ決済の利便性という点が大きいと思います。１日あたりのタッチ決済利用件数も倍増しており、順調に伸びている状況です。

公共交通を社会インフラとして持続可能なものにしていくために、キャッシュレス化により得られたデータを交通路線の効率化や政策立案に活用していく予定です。また、取得した乗降データは分野を超えた政策間連携、例えば観光振興にも活用できると考えています。

現在、「ぐるっとまつもとバス」で使える決済手段は「TicketQR」とクレジットカードのタッチ決済だけですが、将来的には交通系ICカードにも対応する予定です。※3決済手段の拡充により利便性が向上し、公共交通の利用が促進されることで、自家用車から公共交通への移行を後押しできればと考えています。その結果、渋滞の解消やCO2排出量の削減といった好循環が生まれることを期待しています。

公共路線なので地域住民の足としての利用がメインになりますが、観光で訪れる方にとっても普段使いのカードでスムーズにバスに乗れるタッチ決済がバス利用促進のカギになることを期待しています。外国人を含めた観光客の方にもタッチ決済を便利に利用してもらうことで、公共交通が観光需要を取り込み、さらなる維持活性化につながることを期待しています。